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10月27日 SUPERSTICIONES EN LA MARPara quienes desconocen el medio, les sorprenderá que las supersticiones marineras han influido en la historia de la navegación, seguramente debido a que el universo marino y lo que comporta en sí, al ser hostil y desconocido desde tiempos antiguos, siempre ha representado un temor y un misterio para el hombre de mar, creándole una sensación de vulnerabilidad a bordo tan solo superada por rituales supersticiosos basados en el innato temor del ser humano a lo desconocido.
Por todo ello muchas son las supersticiones que se han venido teniendo en cuenta a la hora de hacerse a la mar, y como sería prolijo reflejar todas ellas, propongo entresacar algunas de las más conocidas y curiosas. Si nos remontamos siglos atrás, podemos conocer en primer término las relacionadas con las creencias religiosas.
Así tenemos el caso de que un marinero hallado borracho en tiempo de servicio se exponía a recibir 24 latigazos. Y de ahí viene que los nuevos reclutas del mar solían ser advertidos por los viejos navegantes: “Muchacho, si te tatúas un crucifijo en la espalda estás salvado,” ya que pensaban que del contramaestre para abajo nadie osaría levantar el látigo contra el rostro de Cristo. Y aun en tal caso, el mismo látigo se desviaría.
Se ha conservado en la actualidad el ritual religioso del saludo que dirige al alcázar el marinero que sube a bordo, que data de los tiempos en que de ese lugar colgaba un crucifijo. Bien, esto sería en el plano digamos positivo, pero en el rudo mundo de la mar, también abundan los consejos que rechazan los símbolos cristianos y a los clérigos, como portadores de mala suerte.
Por eso algunos pescadores se quedan en tierra el resto del día si se encuentran con un clérigo o una monja al dirigirse hacia el muelle ( les aseguro que esto lo he presenciado de pequeño en mi pueblo). En las islas Faeroes, entre Noruega e Islandia, los cazadores de ballenas creen que su enorme presa se escapará si un barco con un sacerdote a bordo navega entre ellos y la costa.
Hasta la lectura en alta voz o la cita de frases de la Biblia en alta mar implica serias amenazas, excepto durante un funeral. En el año 1707 un marinero, momentos antes de ser ahorcado, gritó desde el pañol de la verga las palabras del salmo 109:
“Acórtense sus días, y otro reciba su ministerio. Que sus hijos queden huérfanos y viuda su mujer. Nadie le muestre misericordia.” El hecho acaecía en el ‘Association’, buque insignia del almirante Cloudesley Shovell. En el mismo año, el Association y otros dos barcos naufragaron cerca de las británicas islas Scilly, con una pérdida de 2.000 hombres.
Según la leyenda, Cloudesley, responsable de la ejecución del marinero, fue llevado inconsciente a tierra por las olas y enterrado vivo. Cierta mujer confesó en su lecho de muerte que lo descubrió en la playa de la isla St. Mary y que lo sepultó bajo la arena después de cortarle los dedos para apropiarse del rubí y de los anillos con esmeraldas que llevaba.
En los días de la navegación a vela se creía que los marineros muertos se reencarnaban en los petreles y en las gaviotas. Si una de estas aves aparecía sobre el barco en alta mar, era señal de tormenta. Pero el ave más temida era el gigantesco albatros de los mares del sur, a cuya aparición seguía inexorable la borrasca. Si alguien abatía a este monstruo de los aires, desataba sobre sí infinidad de desgracias como narra Coleridge en su poema «Leyenda del antiguo marinero».
Pronunciar el nombre de conejo o cerdo en alta mar constituye un tabú cuyo fundamento se ignora. Pero quizá lo más curioso sea la prohibición de silbar. Los diarios de a bordo de los transatlánticos modernos revelan que, incluso durante los últimos 50 años, se ha castigado a los marineros por romper este tabú. Se pensaba que el silbar provocaba la formación de fuertes vientos, y sólo se permitía durante la calma chicha o en medio de la niebla.
Tampoco se libran otros animales. Cuando un pescador sale de pesca, considera de buen augurio que un gato le preceda, pero muy malo si se le cruza en su camino. La gente de la mar suele estar muy atenta al comportamiento del gato a bordo. Es tradición popular que si el gato corre, juega o salta pronostica tormentas y galernas; si se arroja el gato por la borda o es ahogado en el mar sobrevendrán calamidades al navío y su tripulación.
Tales creencias son tan arraigadas que el Almirantazgo británico analiza mucho las posibles denominaciones de los barcos de su flota. Por ejemplo, los nombres de reptil están prácticamente proscritos en la actualidad, ya que en el pasado la Marina inglesa ha perdido cuatro Víboras, cuatro Serpientes, una Cobra, un Caimán y un Cocodrilo, así como un par de Culebras, dos Dragones y tres Lagartos.
No olvidemos el clásico temor a llevar una mujer a bordo (esto quizás proviene de una costumbre misógina más que supersticiosa hoy afortunadamente desaparecida), hasta el típico ritual el romper una botella de champán contra la amura de proa en el momento de botar un barco (si no se partía el cristal era un mal presagio) o el modo de librarse de la niebla o salir de la calma consistente en arrojar una moneda por la borda… y así seguiríamos un buen rato más.
Por supuesto que yo tengo las mías, pero no las desvelo en público….porque traen mala suerte.
10月24日 EL TITANIC Y TENERIFE
En la vida se dan circunstancias ocurrentes que hacen que hechos nomales por ser habituales se conviertan en algo magnificado cuando lo precede algo singular, fuera de lo esperado. Y este sería el caso de la Estación Costera de Tenerife con relación al Titanic.
De este buque sabemos con detalle casi todo por los exhaustivos estudios que se han venido realizando tras la tragedia. Y para poder observarlo más in situ, la película sobre él nos presenta su configuración aderezada igualmente de cierta fantasía.
La historia del ‘RMS Titanic’, Royal Mail Steamship ( Buque Correo Real), empezó como un sueño del jefe de la línea Wite Star intentando superar a los buques de la Cunard Line que les representaba una feroz competencia en el Atlántico.
Y ese sueño tomó forma en casa de Lord Pirrie, ( mansión en la que actualmente está ubicada la Embajada española en el Reino Unido). Formalizado el deseo se empezó contratando a los mejores arquitectos navales para diseñar a los futuros RMS de la White Star Line, e incluso se contrataron a más de 15.000 obreros cualificados para construir tres navíos similares, el Olympic, el Titanic y el "Gigantic"(más tarde, Britannic).
Con más de 275 m de largo, una manga de 28 m y 15 m de calado, era sin duda el más moderno y lujoso de su momento. En el Titanic se realizaron mayores obras de lujo que en el Olympic, que era más bien conservador dentro de su lujo.
Como curiosidad, originalmente el barco fue concebido con sólo 3 chimeneas, y se decidió incluir una cuarta como en los grandes transatlánticos de la competencia. Pero al estar ya construida la sala de calderas y la estructura de las chimeneas, la cuarta era un "postizo" no funcional, que en realidad funcionaba como almacén o para guardar equipajes o incluso como perrera para las mascotas de los pasajeros de 1ª clase.
Es sabido que fue equipado con los elementos tecnológicos más avanzados de la época, y entre ellos una emisora Marconi de doble transmisor y doble receptor todo instalado como un equipo único. El transmisor principal era una estacion de telegrafía a rotor multichispas capaz de entregar 5 KW en antena. El segundo transmisor era para emergencias. Funcionaba a batería y con un inductor de 25 cm de diámetro (10") podía dar 1.5 KW.
El receptor principal era un moderno Marconi a detección magnética y escucha por auriculares. El receptor de reserva era un modelo más antiguo con detección por cohesor de Branly y registro en cinta de papel.
La antena fue diseñada igualmente por Marconi: Una antena vertical en "T" de 1/4 de onda con carga superior, para una frecuencia de 700 KHz que mediante un acoplador inductivo podía trabajar desde 500 KHz (Frecuencia para contactos barco-tierra y CQD/SOS desde 1908. La emisora de radio del Titanic recibió el indicativo MGY. Los indicativos entonces comenzaban por la letra de la emisora de radio que se montaría a bordo M=Marconi T=Telefunken. La segunda letra era para el país del barco: G=Inglaterra, F=Francia etc.
El día 2 de abril de 1912 por la mañana, el Titanic, se hizo a la mar desde Belfats para realizar las pruebas de navegación y los telegrafistas Phillips y Bride se dedicaron a efectuar contactos locales, a baja potencia, para iniciar los ajustes de la antena, que resultan satisfactorias.
Al siguiente día terminan los ajustes de la estación y al llegar la tarde se hace una prueba a plena potencia. "V V V CQ DE MGY". (Transmisión de prueba, llamada general del buque Titanic).
A esta primera llamada contestó la Estación Radiotelegráfica de Tenerife. La distancia alcanzada era de 2000 millas náuticas (unos 3700 Km.).
Se hizo otra llamada y contestó Port Said (3000 millas, unos 5.500 Km). Eso confirma a los radiotelegrafistas que la estación de radio del Titanic está a punto y pueden comenzar la travesía del Atlántico, puesto que podrán estar comunicados con radios costeras a un lado u otro del mismo.
Y lo que deseo destacar aquí es que el primer comunicado del Titanic fue con la Estación Costera "Tenerife Radio" y por tanto esta emisora costera fue la estación ‘madrina’ del buque y así ha quedado registrado en la historia del lujoso transatlántico de triste final.
10月20日 LANGOSTA, ESE CURIOSO Y DELICIOSO MANJARLa langosta (Palinurus elephas) es, probablemente, el crustáceo más popular entre los submarinistas. Fue descrita por primera vez en 1787 por famoso entomólogo Johan Christian Fabricius, que le dio el nombre de Palinurus vulgaris. En la actualidad se la conoce como se dice al principio, pero se mantiene el nombre antiguo como sinónimo.
El nombre del género Palinurus evoca al timonel de Eneas (un príncipe de la antigua Troya) que, según cuenta la leyenda, se quedó dormido en la barra del timón y cayó por la borda al mar.
Pero vamos a exponer ciertas curiosidades de estos crustáceos. Sabemos que las migraciones de los animales marinos generalmente son desencadenadas por cambios ambientales (temperatura del agua, la abundancia de alimento, duración del día, etc) y por cambios químicos internos como la secreción de hormonas.
Sin embargo las langostas, que parten en viajes migratorios no tienen de antemano rutas definidas sino que responden mecánicamente a un impulso instintivo. En el curso de su viaje siguen señales en la mar que ha guiado a sus antecesores a lo largo de centenares o miles de kilómetros.
Suelen ser predadores oportunistas que comen casi todo lo que hay en el fondo marino. Para evitar ser ellas comidas se guarecen durante el día en sus cuevas de las que sólo asoman la cabeza provista de dos grandes antenas, protegiendo de este modo su abdomen que es la parte más vulnerable de su cuerpo.
Y a la hora de la migración queda bien patente este problema ya que deben recorrer fondos de arena muy lisos en los que quedan muy expuestas. ¿ Cómo lo solucionan?
Muy fácil: la solución ancestral que emplean es juntarse en el fondo marino formando largas filas de hasta cincuenta animales que se entrelazan entre si. De esta manera las antenas de la langosta que va atrás protege el abdomen de la que va adelante.
Estas formaciones avanzan a una velocidad de crucero pero si se presenta una amenaza apuran el paso pudiendo alcanzar los cinco metros por minuto. Para no quedar rezagadas las langostas enganchan su primer par de patas con la cola del individuo de adelante evitando separarse, y de esta manera logran recorrer 80 km. en una semana hasta llegar a aguas más profundas.
A pesar de que las langostas pueden llegar a practicar el canibalismo ante la falta de alimento, esto no impide que se asocien para alcanzar el objetivo, como si cada animal entendiera que requiere de sus congéneres para mantenerse con vida.
Creo que nuestra amiga Rosa estará de acuerdo que el bello pueblo de Fornells (Menorca) tiene fama mundial por su típico plato llamado Caldereta de Langosta, que todavía puede degustarse a la manera tradicional en los restaurantes de esa villa de pescadores. Dejo ahora como es conocida en otros lugares:
Catalán: Llagosta
Euskera: Otarrain
Inglés: Spiny lobster
Francés: Langouste rouge
Alemán: Langusten
Italiano: Aragosta
Yugoslavo: Jastag
Griego: Astakós
Turco: Börek
10月16日 LA CIUDAD DE LA LUZHe vuelto a Lisboa en este pasado puente del Pilar porque aún sufro nostalgia, Lisboa…con cadencia en la última sílaba, la Ciudad de la Luz, azules, blancas, espesas, claras; atardeceres saboreándoles, la luminosidad del Tajo, los tejados ¿ a quien no le encanta contemplar las ciudades desde los tejados?
He estado en el otoño de Lisboa disfrutando de una ciudad más auténtica que la del verano. Son momentos para introducirse en el ambiente de café tan tradicional en el Chiado y tomar los famosos pasteles de nata en la pastelería de Belem. Subir a san Jorge, donde suena una guitarra portuguesa, estupenda acústica y seguir por Alfama, callejuelas de fado, de barrio viejo, de colores y fetiches en las puertas, subir, bajar...perderse por Alfama es un placer para los sentidos, fado velho, fado novo.
Lisboa… ¡quien pudiera vivir en Lisboa!.
( Este poema de Gabriel Sopeña describe a la perfección los sentimientos de quienes hemos tenido la dicha de amar y sentirnos amados en esa fulgurante ciudad).
Lisboa era brisa de Alfama y de mar, mar como lanzada de sal sin secar. Lisboa era el mundo, Lisboa era la luz, Lisboa era mía, Lisboa eras tú.
Lisboa era un puerto donde yo atraqué, Lisboa era un sueño dentro de un cuartel que tus labios dulces supieron romper. Lisboa te amaba, como yo te amé.
Derramando besos llegué hasta el final, donde las palabras no quieren hablar. Me serví otro trago, y otro trago más: Lisboa era el paso hacía la eternidad.
Lisboa pedía el poema mejor, la mirada más tierna, flores, la voz, la sangre más joven de mi corazón. Lisboa era el tiempo, Lisboa era yo.
Lisboa de barcos, turquesa y hollín; Lisboa y tu pecho, Lisboa y carmín. Lisboa era un verso, Lisboa era el sol, Lisboa no tenía herida. Y lloró.
Lisboa fue lluvia, tabaco y canción; Lisboa fue como un desgarro de ron que prendió en la almohada cuando amaneció. Lisboa gritaba cuando dije adiós.
Lisboa me grita algunos años después, la voz más amarga, más dura que ayer. Lisboa me cuenta que te abandoné y Lisboa te ama, como yo te amé. 10月14日 15 DE OCTUBREDIA DE ACCIÓN DEL BLOG !!
Para que te informes bien te recomiendo visites el magnífico espacio de Valeria
EL PARÉNTESIS marca registrada
Se mueren los Océanos Aunque parezca una afirmación exageradamente pesimista, observando el desarrollo que ha tenido la Ley para los Océanos ( Convención de las Naciones Unidas, 1994) se hace evidente la ruptura del diálogo del hombre con este medio marino, ya que el estado de los océanos continua empeorando en proporciones alarmantes por diferentes causas: la sobrepesca y la contaminación en especial, que casi en un ochenta por ciento procede de actividades terrestres. Todo ello es una amenaza notoria para la salud de la mar, en particular las zonas costeras, que son las más productivas del medio marino.
Concebida la Ley como un todo, reconociendo que todos los problemas del espacio océano están estrechamente relacionados entre si y deben ser considerados conjuntamente, establece que los fondos marinos y oceánicos y su subsuelo más allá de los límites de la jurisdicción nacional son patrimonio común de la humanidad que todos tienen derecho a utilizarlos y obligación de protegerlos.
Los océanos, que cubren dos terceras partes de la superficie de la tierra, contienen las nueve décimas partes de los recursos de agua y el noventa por ciento de la biomasa viviente del mundo y son fuente primaria de alimento para más de tres mil millones y medio de personas. Además son un recurso económico vital que proporciona sus medios de vida a millones de personas en todo el mundo.
No debemos olvidar que los océanos a través de sus interacciones con la atmósfera, litosfera y la biosfera, juegan un papel relevante en la conformación de las condiciones que hacen posible las distintas formas de vida del planeta.
De hecho, sin los océanos la vida no existiría en nuestro planeta, algo que debemos tener muy presente y que hoy me ha parecido oportuno resaltar con la esperanza que de una vez por todas tomemos conciencia del tremendo problema que tenemos encima.
10月7日 GUARDIANES CONTRA EL MALGárgolas (II)
En el capítulo anterior habíamos quedado que las Gárgolas eran los guardianes frente al mal y por ello se asoman desafiantes en las cornisas de las grandes catedrales góticas. Monstruos infernales, imágenes grotescas, muecas burlonas o animales dantescos. Cualquier representación es buena si consigue su objetivo: custodiar el recinto sagrado de los embates del Maligno. Son las defensoras pétreas, depositarias del encargo divino...
Son muchas las explicaciones que se han intentado buscar a lo largo de los siglos, para explicar el significado oculto de las gárgolas. Se han visto como símbolos de lo impredecible de la vida, pues nunca representan especies animales conocidas.
En otros casos, se ha dicho que son las almas condenadas por sus pecados, a las que se impide la entrada en la casa de Dios. Esta podría ser una interpretación apropiada, especialmente, para las gárgolas más visibles y terroríficas, que pueden servir como ejemplo moralista de lo que puede ocurrirle a los pecadores.
De todas las explicaciones posibles, la más aceptada es aquella que nos habla de ellas como guardianes de la Iglesia, signos mágicos que mantienen alejado al diablo. Esta interpretación puede explicar el por qué de tan diabólicos y espantosos aspectos y su ubicación fuera del recinto sagrado.
Una de las teorías explica que se creaban como protectoras de la Iglesia.
Esta línea argumental es la seguida por Richard de Fournival, Obispo de Amiens en el siglo XIII y autor de Roman d’Ablandane, donde cuenta cómo el maestro cantero Flocars hizo dos gárgolas de cobre, que situó en la puerta de entrada a la ciudad de Amiens, con la intención de que evaluaran las pretensiones de todo aquel que quisiera entrar en ella.
Si el individuo era malévolo, las gárgolas escupían un veneno sobre él que lo mataba; por el contrario, si era una buena persona, los guardianes se encargaban de escupir oro y plata.
Entre las posibles interpretaciones que se han atribuido a las gárgolas destacan aquellas que las asimilan a representaciones del demonio, tan presente en el imaginario colectivo medieval, que recuerda al cristiano la necesidad de seguir los preceptos religiosos si quiere escapar del infierno.
Así, muchas de las llamadas gárgolas grotescas parecen representar a dragones, diablos y demonios, símbolos del mal para el cristiano de la Edad Media.
El dragón fue el animal fantástico más reproducido por el arte medieval. La palabra dragón deriva del sánscrito dric, que significa "mirar", en referencia a la capacidad de este animal para destruir con sus ojos.
Mientras que otros, como el león, podían alternar su carácter maléfico y benéfico, según la representación que se considerase, el dragón siempre ha significado, dentro del arte occidental, maldad y destrucción. De esta forma, muchas veces se ha representado al diablo como un dragón.
Aunque el arte medieval no predeterminó una representación fija del dragón, sí puede observarse en todos ellos la existencia de alas semejantes a las de un murciélago, animal asociado a la oscuridad y el caos. Alas que, probablemente, indican el origen angélico del demonio.
Como es de sobra conocido, antes que Lucifer se revelase y fuera expulsado del paraíso, era el más bello de todos los ángeles. Pero cuando cayó, toda su belleza se transformó en fealdad, cambiando su nombre por el de Satán, que significa "adversario u oponente".
Si uno es el diablo, Satán, muchos son los demonios, espíritus maléficos servidores del ángel caído. Su representación en la iconografía medieval recoge todo lo que de repugnante y desagradable tenía la naturaleza: si Dios era el Creador de todas las cosas bellas, su oponente, Satán, sólo podía representar lo feo, sórdido y despreciable.
Ciertas gárgolas muestran estas características, sólo atribuibles al demonio y sus servidores. Si bien la apariencia externa es humana, hay numerosos signos demoníacos: los cuernos, las orejas animales puntiagudas, los colmillos, las barbas, las alas membranosas, la cola, los pies en forma de patas hendidas y desgarradoras, los cuerpos desprovistos de vello y el semblante amenazador...
La fisonomía polimórfica de estas gárgolas diabólicas era la expresión perfecta de la habilidad del demonio para transformarse, para presentarse ante el cristiano desprevenido bajo diversos disfraces.
Por todo ello, cuidémonos de las gárgolas…..
10月3日 LA PROCESION DE LOS DIFUNTOSSe lo tenía advertido por activa y por pasiva:
--- No toqueis esos temas, dejadlos como están, si os adentrais en mas profundidades a la larga puede resultaros fatal.
Pero como jóvenes impulsivos que eran no me prestaron atención alguna. Juan y Lucas habían llegado a finales de septiembre a la pensión donde me alojaba en La Coruña. Eran primerizos en la carrera de náutica, procedentes de tierras del interior de Castilla y desconocían Galicia por completo.
Pronto, en el ansia de saber, dieron con libros que hablaban de leyendas gallegas, unas mágicas, otras tenebrosas y la mayoría cargadas de ritos ancestrales que unían la cultura celta con el culto a los muertos que los gallegos llevan tan dentro.
Al conocernos un poco más, no dudaron en consultarme sobre ellas, puesto que yo llevaba ya tres años allí y había recorrido infinidad de aldeas perdidas aprovechando los fines de semana, en busca del conocimiento de las tradiciones que se guardaban en las mismas.
En las conversaciones que iniciábamos al acabar la cena en la pensión y que en ocasiones se prolongaban hasta bien entrada la madrugada, últimamente venían incidiendo en la llamada procesión de los Difuntos, que venía a conformarse en lo que genéricamente se conoce por “La Santa Compaña”.
Desconozco si el morbo era su acicate, o que verdaderamente deseaban traspasar esa oscura puerta que se abre a lo desconocido y esotérico.
Les había comentado que la comitiva estaba compuesta por un grupo de difuntos, precedidos por un hombre vivo condenado a salir todas las noches a los caminos comandando la fúnebre peregrinación, portando la cruz y un caldero de agua bendita.
Y que así seguiría hasta encontrarse con otra persona viva a quien traspasar la condena y poder quedar libre. De no hacerlo, en un determinado tiempo iría palideciendo y enfermando hasta morir. Continué aclarándoles que en el oscuro manto de la noche, la fúnebre comitiva se desliza por las corredoiras y que el audaz que se aventure a transitar después de medianoche por esos lúgubres y solitarios caminos y senderos, corre el riesgo de toparse con la fantasmal estampa: dos hileras de seres fríos, espectrales, descalzos, envueltos en sudarios blancos, portando cada uno una antorcha encendida, con el caldero de agua bendita, el peto de las ánimas y un estandarte.
Y en cabeza de la procesión un hombre vivo portador de la cruz, condenado a errar junto a la Santa Compaña hasta el fin de sus días, salvo que aparezca un incauto a quien traspasar su eterna condena….
La Santa Compaña anuncia la muerte del que es visitado por esa comitiva, y el vivo que preside la peregrinación no podrá esconderse en ninguna parte, ni huir. Cada noche, inevitablemente, y mientras no traspase su cruz a otra persona viva, saldrá de su cuerpo cuando esté dormido y aparecerá al frente de la procesión de difuntos….
Como quiera que Juan y Lucas se mostraban cada vez más sorprendidos de cuanto les contaba, otra noche me requirieron para que continuara hablando de esa macabra procesión. Y así les comenté que estas almas en pena salen en peregrinación igualmente para pedir misas por su salvación a los familiares vivos; para reprochar a los vivos sus pecados o faltas cometidas, para reclamar el alma de alguien que no tardará mucho tiempo en morir, o también para cumplir una pena infringida de alguna autoridad del más allá a quien haya fallecido en pecado….
Igualmente les informé que hay personas que pueden ver con sus propios ojos la Santa Compaña sin ser atraídos hacia ella. Son escasos los dotados de esta facultad, entre ellos los adultos que de niños fueron bautizados, por error, con el óleo de los difuntos en vez del agua bautismal.
Los demás mortales, solo podrán intuirla, sentirla… o pensar que algunos indicios dan fe de su paso, como por ejemplo olor a velas encendidas en algún recodo o cruce de caminos, el espanto de perros, gatos o caballos, etc.
De todo cuanto hablamos se debió formar en los dos jóvenes un ansia imparable por ver personalmente esta procesión pese a los peligros que conllevaba, y así, una noche oscura y fría, en que orvallaba ligeramente, no aparecieron en la pensión a la hora de cenar.
Ya a punto de amanecer, un gran revuelo en las habitaciones de la pensión me despertó y salí al pasillo para inquirir el motivo. Llegado al comedor me encontré con un Juan totalmente desmadejado, lívido, con los ojos fuera de las órbitas y una expresión de terror que abarcaba todo el rostro.
Espumando por la boca consiguió balbucear que cuando esa noche estaban escondidos en una encrucijada de caminos les había descubierto la Santa Compaña y que al intentar Lucas huir a la carrera había sido apresado y golpeado por los espectros, siendo seguidamente arrastrado en el lento caminar que llevaban esos mensajeros de la muerte….
Al decir esto Juan se convulsionó por entero… y entonces pude darme cuenta que sus manos estaban aferradas a una cruz y un caldero de agua bendita…..
Pasados unos días caí en la cuenta que nunca les había explicado a Juan y a Lucas que la mejor protección, caso de toparse con la Santa Compaña, es trazar el Círculo de Salomón en el suelo e introducirse dentro, cuidando de enterrar las manos para que no puedan asirte, no mirarles y no salir de ese Círculo hasta que hayan pasado de largo.
--- Un olvido le tiene cualquiera, me dije a mí mismo mientras me encaminaba a la Escuela de Náutica.
Rubén |
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